新君威改装案例

全新一代?BRZ上周刚刚亮相，免不了大家对它的外观进行一番品头论足。科尔维特的头，RC-F的腰身，别克君威的屁股，这是最普遍的一种看法。

但这款车从诞生之初就不是靠脸吃饭的，这副2.4L水平对置、超低重心、6速手动、后轮驱动的底子，还有屁股甩甩的驾驶乐趣和巨大的改装潜力，才是大家对它追捧的根本原因。

所以，样子好不好看总是各花入各眼，但改装总是能化腐朽为神奇。新BRZ还没上市，改件肯定没有，但是挡不住大家的期盼和各路大神的画笔呀，所以先把改装后的效果图放出来过过眼瘾吧。

目前全网最成熟、最全面的效果图就是我们经常报道的虚拟改装大神——Bradbuilds制作的。他这套图拟真度很高，角度也很多，感觉可以直接拿来开发改装件了。

这套改装方案是比较轻度的，其实就是加装了一套小包围，包括前铲、侧裙、尾唇，在原厂的鸭尾之上又加了一层大尾翼，把车身low低之后，配上一套百搭的TE37轮圈。

总的来说Bradbuilds的改装属于很“稳”的风格，没有设计夸张的宽体，也没有搭配数据夸张的的轮毂，不算是姿态党，整体还是延续了BRZ的运动调性。

斯巴鲁最具代表性的性能图腾当然还属STI，标志性的开孔机盖、金色轮圈是必备品。

但是目前这一代的BRZ也出过STI版本，但仅仅能算是一套“套件”，性能上没有任何改动，还限量发售，感觉诚意不足。不知道斯巴鲁还会不会对全新的BRZ进行这种“营销”。

当前这一代的86和BRZ被很多人吐槽“后排坐不了人”、“后备箱空间小还装了全尺寸备胎”、“实用性太低”。X-Tomi?Design还给你出了个KOMBI版本，或者叫猎装版也不错，后排头部空间和尾箱空间一下子就宽敞了。

3门、长车头、再配个大屁股，有没有一点法拉利FF或者GTC4Lusso的味道？

车尾侧窗的形状又有点像大众尚酷，不知道这个版本大家能否欣赏得来。

嫌双门小跑车还不够拉风？那就把车顶拿掉，来看看这个敞篷版吧。如果86/BRZ真的出了敞篷版，那就和MX-5直接对打了，不知道你更喜欢哪个呢？

除了上面那些图比较多、角度比较全的，也有不少网友自己P了一些效果图，量比较少，也放出来给大家欣赏一下。

经典富士WRC涂装BRZ。其实我个人觉得这张图做得比上面那个X-Tomi?DESIGN的STI版本要好。首先是这套宽体就很和谐，后翼子板前面还做了开口，尾翼也用了和翼豹STI类似的款式。遗憾的是它没有做出机盖的开孔和金色轮圈，否则阿改我愿意称这一辆为本期最强。

这是目前唯一一款把BRZ原厂前脸造型彻底改变的案例，原本上扬的嘴角变成了方形大口，两侧圆圆的大雾灯造型很复古，有点像保时捷的Old?&?New套件，整车效果比原厂更有日本性能车的味道。

这一辆用了和AE86同款的Watanabe轮毂搭配肥胎，前铲用钢丝吊着，车尾搭配了一条轻薄的单片尾翼，如果前脸再外挂一个油冷的话，就有点关西暴走族的感觉了。

从前翼子板的凸起可以看出这辆车也改了宽体，但包围款式还是原厂的，只是加了一套前铲和侧裙，搭配经典的WORK?MEISTER?S1大抛边轮圈，中规中矩的竞技尾翼，效果也不错。

这是目前倾角最大的一个版本了，纯姿态玩家可以参考一下这辆的改装效果。超大倾角、超大抛边、极致卡边，竞技玩家可能会认为这是在毁车吧。?

作为一款标榜运动的跑车，BRZ原厂底盘调校就已经很平衡了，所以大多数玩家可能仅仅只是换一套绞牙避震、一套更轻更好看的轮毂，然后就此打住，大致效果就是如下了。第一张图为ENKEI?NT03，第二张图是ADVAN?GT，密辐条和粗辐条的都有啦。

从目前这些虚拟改装的案例可见，新BRZ仍然是被全世界众多玩家期待着的，新面孔仅仅公开了一周不到就有这么多改装图被放出来，接下来应该就是它的兄弟——丰田86了吧。

来源：Bradbuilds、X-Tomi?Design、Motor1

Car?and?Driver、solus86、Colacorolla

jonsibal、akid_0831、Fruwajacyy

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年从1月到9月，中型轿车同比增速达到了33%，在轿车市场中的占比也达到了将近1/4的水平。年轻化的用户群体，正在成为中型轿车持续扩展的用户基盘。

在这一市场背景下，全新?别克君威进行了全方位的升级，推出1.5T/2.0T两种动力配置共四款车型，售价从18.88万元-21.68万元。主销的车型版本——全新君威552T（1.5T+9AT版），在全国范围内逐步到店，让我们一睹为快吧。

外观部分

前脸设计部分，为更好地迎合新生代消费者的审美，全新君威采用了别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，营造出更强的运动感，同时也提升了整车前脸的辨识度，这也符合时下消费者特别是新生代消费者追求运动感的主流审美。

中网大面积电镀格栅采用了参数化结构设计，并呈矩阵式布局，展现精湛工艺的同时，也使整个中网拥有更强的立体感。

新车全系标配全LED自动大灯，展翼型LED日间行车灯位于大灯底部，与进气格栅中的飞翼饰条贯穿呼应，拉长整车的视觉宽度的同时也让整车前脸看起来更具层次感和辨识度。

内饰部分

内饰部分，最大的亮点莫过于全新设计的三幅式多功能方向盘以及ETRS按键式电子排挡。兼顾设计美感的同时，也考虑到了更便捷的使用体验。

全新别克君威的内饰设计采用了和外观设计相呼应的展翼式设计语言。其中，最为形象的元素就是从中控面板一直延展至两侧门板的线条，与空调出风口有机结合，整套内饰设计构成环绕的风格，更显立体高档。

三幅式多功能方向盘，拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，兼顾造型设计的同时，也保证了其运动特性。

除了造型和手感都非常出众的多功能方向盘之外，全新别克君威内饰的另一大亮点就是全系标配的ETRS按键式电子排挡，为中控台节省出空间的同时也让驾驶者更方便地对档位进行操作。

全新别克君威内饰用料也令人满意，大面积采用了软质材料包裹，车门内衬的用料也比较到位，在手肘常能触碰到的部位都用上了软性材质包裹和缝线的工艺，车内整体档次感在同价位区间数一数二。

全系标配带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、支持AQS空气质量控制系统以及高配车型配备的车内负离子空气净化系统，全方位确保健康的驾乘环境。

在车机互联体验上，全新别克君威支持无线Apple?CarPlay智能手机映射，操作简单，实用性强。同时，全新君威还配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。在智能车机和远程控制等功能方面，全新别克君威领先主流合资竞争对手。

空间部分

车身尺寸方面，全新别克君威的长/宽/高分别为：4904/1863/1461mm，轴距为2829mm。

足够长的轴距以及较高的空间利用率带来了良好的后排乘坐空间，腿部空间对于身材正常的乘员来说绰绰有余，车顶处向上掏空了一部分空间，因此后排头部空间并没有受到其流畅的运动化车顶线条的影响。

中央地台凸起也不明显，且凸起平台较宽，搭配较软的后排座椅填充，让坐在后排中间的乘客也能获得一个不错的乘坐体验。

动力部分

此次上市的全新别克君威，最大的改变也是最大的亮点之一就是，全新别克君威提供了两套动力系统给不同需求的消费者选择。

其中，本次实拍的全新别克君威552T车型，配备了一台1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了169马力（124kW），峰值扭矩高达250N·m，与之匹配的是通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱，优秀的硬件和成熟的匹配，使全新别克君威552T车型在9.1秒内就能完成0-100km/h的加速，与此同时，得益于高效的动力系统匹配，全新别克君威百公里综合工况油耗仅为6.3L，动力更强劲的同时，也让用车成本变得更低。

写在最后

在中型轿车快速扩张的背景下，全新君威552T车型，进一步强化自身的产品力，造型锐化，空间充裕，配置合理，智能体验出色，在年轻用户心目中成功塑造出亲民的人设，值得考虑。

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