三缸昂科拉GX能买吗

说起来三缸发动机，相信很多小伙伴都是虎躯一震，毕竟当年的夏利，因为一系列的问题，确实让人难以忘却。当年它把情怀和低档留在了大家的心里,然后就闪人了，当然，也是基于三缸发动机各种各样的缺陷，人们对于三缸发动机的观点一直是退避三舍的态度。?现如今,三缸机又身披金甲圣衣,脚踏七彩祥云,“满血归来”。纵然知道情怀不好卖,多数车型还是毅然要跳入苦海。那么为什么知道三缸发动机上市后阻力比较大，为什么那么多车企还是毅然决然的发展自己的三缸发动机？

其实在我看来，这个问题还是比较好说的，其实三缸机“死灰复燃”的真实原因很简单。大家都知道,在这个环保概念盛行的年代,以及国家政策的驱使下,很多人买车已经不再考虑中大排量的车型,更多的会去选择三缸车型以及新能源汽车。不过因为新能源汽车受制于本身续航以及充电时长的问题，一直无法普及，而且，眼下国六排放政策的实施，油耗排放更低的三缸机取代四缸机的主流地位,只是时间问题。基于这些原因，三缸发动机也就应运而生。

其实客观来说，三缸发动机也有着不少的技术优势，毕竟没有技术优势的话，厂家也不会推广它，那样不等于自砸招牌嘛，消费者当让也不会买它。最显著的就是三缸机有着更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、质量更轻体积更小等优势。尤其是动力方面，超越很多同级别的1.5T涡轮增压发动机甚至2.0L的自吸发动机。就动力来说，三缸发动机确实有自己的优势。

这里，咱们以别克昂科拉GX这款车为例，其搭载的第八代Ecotec?1.3T涡轮增压发动机，目前来看,市场反应良好，最大的特点就是高效精省，它也凭借自身卓越的性能与参数，荣膺“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，这是对自身硬实力的最大褒奖。可以说，这样的成绩，确实能在很多车型面前有骄傲的资本。

昂科拉GX是通用汽车发布的搭载通用汽车全新一代动力系统的车型，主打的配置为通用第八代1.3T?Ecotec直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合。该发动机最大功率为121kW，最大扭矩240N·m，可在1500-4000rpm的更宽泛范围内保持峰值扭矩，而且，也是首批从设计源头针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，不仅动力毫不妥协，而且在排放一级燃油经济性和质量可靠性等方面拥有突出优势。而且昂科拉GX的变速箱是全新CVT智能无级变速箱，采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计，最大程度降低了动力损失和摩擦损失，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

而且在质保方面，我觉得也不用担心，因为通用汽车旗下1.3T车型动力总成可享受远超行业标准的8年或16万公里超长原厂质保，基本覆盖车辆使用的全生命周期，而且在我看来，发动机作为汽车的心脏,发动机的重要性不言而喻。一款车搭载什么样的发动机,就基本决定了能否直接取悦于消费者。所以我个人认为，咱们是时候要带着新眼光看待三缸发动机了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科拉GX好不好？这车能不能买呢？

前段时间传出消息，别克全新英朗在未来要推出四缸版车型了，一时间让很多还在犹豫要不要买三缸车的消费者“紧急刹车”。其实很多人准备入手三缸车的根本原因就是别克的三缸车销量一直不错，让大家觉得三缸车也没啥问题。但是当别克都要推出四缸版英朗的时候，很多人犹豫了、怀疑了。其实说实话，别克英朗四缸版的推出，只是别克为了占据更多市场份额的方式罢了，并非三缸机不行，有时候不要过分解读了。

而当别克全新英朗有了四缸机之后，三缸的别克昂科拉GX离四缸还会远吗？作为别克旗下的全新紧凑型SUV，别克昂科拉GX曾被誉为别克旗下极有可能成为爆款的一款车，可惜因为价格、发动机等多方面因素，这款车并没有一鸣惊人。那么在英朗要出四缸版后，别克昂科拉GX这款3缸车还有望成为爆款吗？说实话，或许这款车没有成为爆款的机会了，即便是有人曾经想买，也可能会犹豫，一方面是担心三缸机的问题，另一方面也是想等等看，别克昂科拉GX是否会出四缸版车型。至少从目前看，昂科拉GX或许难成爆款，那么实话实说，这款三缸SUV家用如何呢？

从外观上看，别克昂科拉GX可以说是目前紧凑型SUV领域颜值较高的车型，别克家族式设计的精致、豪华在这款车上展现的淋漓尽致。整体来说，这款车的尺寸虽然不如一些同级别车型有优势，但是视觉效果还是不错的。

坐进车内，家族式风格明显的内饰设计还是能勾起大家的兴趣，整体给人一种很不错的家用温馨感，这点还是要承认的。在用料和做工方面，别克昂科拉GX的表现也是让车主较为满意的，不知道大家是否实际感受过，至少我觉得比昂科拉要出色一些，甚至和昂科威相比也不相上下。座椅的支撑性方面表现比昂科威要出色，能感受到这款车的部分运动气息。

至于大家关心的空间问题，我只能说一句，别克这款紧凑型SUV的空间优势并不明显，虽然轴距达到2640mm，但是4463mm的车身长度加上造型的关系，这款车的第二排并没有想象中那么宽松，但是一般家用也够了。

接下来说的则是至关重要的动力问题了，该车全系4款车型，标配1.3T发动机，重点是这款发动机是三缸发动机，这也是很多人犹豫的关键。可能有人会说三缸发动机省油，而且三缸车便宜，但是，这款车的百公里综合油耗在8L左右，似乎没有多么省油。价格上，起步价已经达到15.59万，而顶配车型更是达到18.59万，不过好在这款车的终端有不小的价格优惠，不然别说成为爆款，有没有人买都是问题。不过即便是如此，这款车想要成为爆款也很难。

至于别克昂科拉GX的三缸发动机表现如何，动力足够，而且也没有夸张的抖动，加速也很轻松，尤其是市内代步开着很舒服。至于高速行驶，深踩油门的时候发动机声音比较明显，但是整体表现还不错，急加速超车也不难。对于一般消费者来说，很难说这款三缸车和四缸车有什么区别。这也是为什么我说这款车可以买的原因。虽然从价格方面我不是很看好昂科拉GX，但是从产品本身来说，这款车还是不错的。

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十几万开始三十几万的牌面！昂科拉GX真敢说？

[最满意]

实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。

[最不满意]

使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。

[外观]

外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。

[舒适性]

从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。

[油耗]

其实油耗还是很让我意外的，刚提车的时候感觉这车动力这么好油耗肯定低不了，但是开了一段时间之后实测油耗才7.5个，万万没想到能这么低，跑高速的时候就更低了，综合起来5个左右，可以说是非常的满意了。

[内饰]

内饰的双拼颜色我实在是太喜欢了，双色看上去就很有时尚的感觉，也有一种豪华感， 中控液晶屏的设计也非常的不错，这种镶入的一体感很强，要比那些在中控台上凸出来的好看多了。

[操控]

方向盘转起来还是十分顺手的，尤其是在停车的时候就会感觉很轻松，倒车入库就其的简单，昂科拉的视野很开阔，倒车影像很清楚，比驾校学车时候的老捷达好开一百倍，而且在高速上还有定速巡航，对于一个经常跑高速的人来说实在是太舒服了，开起来还特别的稳，很有安全感。

[空间]

空间的问题全都在于后排，对于前排来说，各项都能调节，所有都不存在空间不够用这种说法，但是第二排的头部空间根本就没法调节，好歹也是个小SUV,这个头部空间属实有点难受了，后备箱的容积比较大，日常生活使用绰绰有余，在需要搬运一些大物件的时候， 第二排座椅还能放倒，可以当货车使用，比较居家的一款车。

[动力]

这个动力真的很棒了，完全超出我的预期值，1.3t的三缸机，变现的没有网上说的那么不堪一击，实际开起来动力很棒，提速很快，运动模式下全速油[门会感觉整个人都陷入座椅当中，在市区里高架上或者是高速上，想要超车就会一脚油门的事 ，相应的很快，涡轮介入很平顺，换挡也顺畅。

[性价比]

性价比高，四驱旗舰这款车型配置很丰富，各项配置都有，而且油耗还低，开成成本剩了好多，驾驶感很棒，买车的时候还送了免费的保养，美滋滋。

随着SUV在市场上销量的增加，许多汽车品牌一年推出多款SUV，让消费者眼花缭乱，不知该如何选择。对于年轻上班族而言，他们手上预算通常不多，但又有买车需求，因此年轻消费者会更愿意去选择一台紧凑型SUV，而且在兼顾一定实用性的同时，他们可能会更看重品牌。今天就来推荐几款不到二十万、却又兼顾了实用性和排面的合资SUV！

别克昂科拉GX

指导价：15.59-18.59万元

别克车型给大家的印象是驾驶质感好、底盘扎实、外观大气，但是这台昂科拉GX作为别克第 一款紧凑型SUV,究竟表现如何？现在让我们一探究竟。

其正脸圆润大气，采用了别克家族式设计，银色展开式的镀铬条连接着犀利的大灯非常霸气，整个前脸给人的感觉就是年轻与精致，车身侧面做了一些腰线的设计配合着18寸大轮毂，彰显运动气质，圆润的汽车尾部设计比较简洁，下包围有银色镀铬条的点缀，排气则是采用隐藏式。

内饰乍一看就是别克的味道，双色设计的皮质非常有质感，环抱式的设计与驾驶员相融合，空调出风口采用碳纤维包裹加上炮筒式仪表盘，彰显昂科拉GX的运动感。两驱款车型后排地板纯平，腿部空间宽裕能够保持一个很好的坐姿，后尾箱支持4/6比例放倒，家庭出行也毫无压力。

昂科拉GX搭载一台1.3T三缸发动机，最 大马力165Ps，最 大扭矩240N·m，这里肯定有不少消费者去质疑三缸发动机的抖动性，由于三缸发动机缺少了一个缸体，没有了直列四缸1-3-4-2的点火循序，按理来说三缸发动机做功过程是会比较不稳定，但这也仅仅只是理论上，我们不能戴着有色眼镜去看待三缸发动机，目前三缸机普及程度越来越高，包括一些豪华车也在使用。目前昂科拉GX的发动机表现还是比较优秀的，匹配CVT变速箱后兼顾了油耗和平顺性。

日产逍客

指导价：15.49-18.59万元

东风日产一直以省心、省油特点在中国市场拿到了良好的口碑，也保持了不错的销量。

逍客有着紧凑型SUV的尺寸却以小型SUV的价格投放在市场上，这无疑对合资小型SUV造成了很大的威胁。从外观可以看出，这一代逍客采用了东风日产最 新的“V-Motion”家族式设计语言，前脸有着更大的中网与镀铬饰条，就连车灯都变犀利几分，车身凌厉的线条展示出了这台紧凑级SUV的力量感，车尾部分变化不大，整体车身看起来变得更年轻时尚。

整体内饰方面这台逍客和它大哥奇骏还是比较相似的，逍客的内饰简约居家，9英寸的中控液晶屏画面显示比较细腻，三幅式的方向盘有着良好的握感体验。前后排储物空间丰富，乘坐空间表现中规中矩，后备箱空间比较充足，能够满足日常出行。

动力方面，逍客搭载一台2.0L自然吸气发动机，最 大马力154Ps，最 大扭矩204N·m，从数据可以看出逍客动力还是比较充沛的，匹配的CVT变速箱动力输出线性、换挡平顺，重点是还很省油。

马自达CX-30

指导价：12.99-17.19万元

“东瀛宝马”马自达，这是很多体验过马自达的朋友都知道的一个称呼，马自达总是把技术研究到极 致，让驾驶者体验人车合一的感觉，这就是马自达的特点，认真钻研着自己的创驰蓝天科技，包括大家熟悉的转子发动机，其工匠精神也是众所周知的。

从去年开始，马自达就开启了全新“魂动2.0”时代，从CX-30的外观可以看出，马自达的设计越来越简洁，减少了车身线条，让整车更加整洁干练，CX-30前脸被银色镀铬条包裹住了中网，炯炯有神的鹰眼大灯配合着马自达的车标略显大气，一开车灯就犹如开启了它的战斗模式。车身侧面简洁大气富有运动感，车尾圆润饱满配合着双边单出的排气，马自达“跑旅SUV”就是如此夺人眼球。

内饰方面马自达还是走简约大气风格，从里到外相呼应。大面积的皮质包裹触感很亲肤，各种按键的阻尼触感都调校得不错，前排有着较为丰富的储物格，后排乘坐空间表现中规中矩，后备箱空间能够满足日常驾驶需求，总体表现还不错。

动力方面，马自达仍在坚持用自然吸气发动机，CX-30全系标配2.0L创驰蓝天发动机，自吸发动机虽然没有涡轮增压那么有爆发感，但依然有着158Ps马力，最 大扭矩202N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，油耗方面表现也尤为抢眼，丝毫不逊色于前两台小排量涡轮增压发动机。

结语

以上几款车不管是颜值还是动力方面，都是这个价位的佼佼者，买一台车要考虑多方面需求确实让人头疼，而对于资金并不富裕的年轻人来说，买这么一台SUV无论是家庭出行用，还是上班代步都毫无压力。

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