保时捷卡宴保养

在日常出行中，汽车对于我们来说变得尤为重要，它可以起到非常方便的作用。但对于汽车来说，也是有品牌的。按理说，高端汽车品牌越高，就越一定具有同样的价值。不仅在材质上需要扎实，在做工上也需要有精湛的技术。

车主在家中开出了卡宴，发现车子漏水，而且转向时似乎有一些异响。今天刚好有时间，就开车去了长期为车主服务的豪华车维修保养厂。保养了车子。

说到汽车漏水，大多数人都会抱有偏见，认为这只是廉价国产车和低价合资车才会发生的事情。进口高端车怎么会出现这样的情况，更何况是口碑极佳的保时捷卡宴！价格高的东西也许是好东西，但好东西并不意味着不会坏！如果维护不当，还是会漏水。

之后维修师傅把卡宴升起来开始进行底盘件全面检查，发现是需要更换刹车片了，于是就是拆卸下轮毂，需要把旧的刹车片取下来，拆掉轮胎后，露出了汽车的刹车盘和制动卡钳，将制动卡钳卸下来，然后把刹车片小心翼翼地取下来，装上新的刹车片并进行安装复位。?

汽车的刹车系统就是通过刹车片和刹车盘的摩擦，将汽车动能转换为热能，从而使车辆的速度降低，有摩擦就有损耗，刹车片就是一个易损件，需要定期更换。

保时捷卡宴保养结束后，维修师傅通过专用的维修电脑进行检查及保养归零。

国产汽车和合资汽车哪个质量好

个人感觉卡宴这个车比较老气，虽然去年刚刚新款卡宴上市了，但是卡宴早在2004还是2006年就已经进口到国内来卖了，而且感觉开卡宴的人都是有一定地位、上了岁数的大佬。你见过现在有20出头的年轻人开卡宴吗？保时捷911、718，甚至panamera都有年轻人开，就卡宴没有。主要还是因为卡宴十多年来在国内给人的印象都是稳重、大气、豪华的风格，这个和年轻人喜欢的时尚、科技、酷炫完全不挨边。

Levante虽然也是跑车厂商推出的SUV，但是Levante的车身设计看着就像是个桀骜不驯、特立独行的年轻人。前大灯比卡宴小多了，但是进气口感觉比卡宴还要大。

侧面的线条不像传统SUV那样方方正正，有点跑车的线条。

最关键Levante还是非常拉风的无框车门。这种设计别说卡宴了，就连现在市面上在售的其他SUV也很难看到。无框车门一般都用在偏向跑车风格的车型上，比如大众CC、奔驰CLS、宝马6系、奥迪A7，还有玛莎拉蒂的吉博力和总裁。

另外Levante还有一个很大的卖点，就是发动机的声浪。很多人决定买Levante的原因之一就是这个车的声浪太性感了。玛莎拉蒂还在其官网上的Levante车型页面有一个“聆听引擎”的按钮，点击后可以听Levante的全油门加速声浪，从1挡起步，到2挡、3挡的持续加速声浪非常过瘾，建议你可以去听听，你绝对会爱上玛莎拉蒂的！

从不同车型的声浪中也能感觉到不同车型的加速状态，这也是Levante的主要卖点之一，你要是试驾过Levante你会发现这个车的底盘路感非常清晰，提速也非常的快。最低配的Levante百公里加速需要6秒，而最高配的Levante TROFEO百公里加速只需要3.9秒。?

虽然卡宴的性能也不比Levante差，但是卡宴的外观我觉得太老气了，不适合年轻人。如果你喜欢激情驾驶、个性一点的车，还是Levante好点。卡宴可能更适合父辈一级的人开。

相比较，当然是合资车质量好，但也有区别，各有优缺点。

1，合资车技术领先，后续更新换代快，设计新颖，各部件性能可靠。

2，国产车，关键部件发动机，涡轮，电子系统，变速器，电子喷射系统，柴油车的高压共轨，喷油头等等，主要是靠进口以及采购合资公司的产品。部分已经可以实现国产化，美其名曰自主知识产权。但也不是全部国产，初期推出的新产品为了打开市场进口部件多，后期为了销量降价降低成本选择国产部件，质量有很大下降趋势。优势：在一部分规格不严谨的部件如半轴、减震、大梁，转向拉杆等等，虽然不能跟进口同规格产品比，但可以加粗加大加厚等等手段提升可靠性，就出现了网络上神吹的这个神车，那个神车等等。

3，各国产品大体区别。

德系车进入国内最早，口碑，质量，能引领国内潮流，占据半壁江山。近期有降低成本，可靠性下降趋势。

美系车，粗狂，马力大，最近有所注重国人口味。

法系车，质量一般，口碑一般，比较保守，形象设计与国人口味略有差异。

日系车是最有争议的。网络上不少水军、黑军，口诛笔伐。缺点：因为严谨，各参数完全按照日方设计图纸，但国产日系车采用的零配件都是国内生产的，因为在冶金方面跟日本不是一个等级的，所以零部件质量不能达到日本本土同样产品的性能，国内合资车不能随意更改设计，所以多出现轻微车祸就车毁人亡的，断轴，断车身等等。优势各电子部件性能完好，很多车到报废，没换过灯泡的。（本人有过一帕萨特，1年换两三次灯泡是正常现象）

近期，国产品牌，设计，管理，质量等等，有追赶国外同行业趋势，质量有所提升，但设计多是抄袭，参考，山寨等等，例子，众泰版卡宴和陆风版路虎。下图欣赏