凯美瑞配置对比国产车

2.5L爆出178马力，油耗低至4.1L，颜值不输雅阁，还标配10气囊！

导读：从近几年国产车的表现来看，确实提升比较大，像哈弗H6、吉利博越、长安逸动、奇瑞瑞虎8等车型，都是销量非常不错的。不过它们大多都是“以价换量”，主打性价比，而在品质和口碑方面，和那些顶级合资车相比，还是有明显差距的。而现如今随着消费观念的改变，消费者对于汽车的品质要求也是越来越高，这也给我们国产车带来很大压力，很多车型也是面临无人问津的尴尬局面。而今天我们要聊的这款车，它在销售27年的时间里，几乎是“零差评”，而且在同级别车型当中，价格还非常低廉，可以说它就是我们国产车的“标杆”车型，如果国产车都能达到它的高度，那么我们国产车也是会获得更多国人认可的。

而今天要聊的这款车，它自1993年入华销售已经27年了，可凭借“稳重可靠、豪华低调”的完美形象，成为了我们国内B级轿车的常青树。而它就是广汽丰田主打的一款B级轿车，也是目前最畅销的三大B级轿车之一的丰田凯美瑞。一款车型能够畅销这么多年，这在我们国产车当中，是没有哪款车型能做到的，而丰田凯美瑞之所以能成功，肯定是有它独到之处的，那么就让我们来具体了解下丰田凯美瑞。

一直以来，国内的几款B级轿车都给人一种“中庸”的感觉，而新一代丰田凯美瑞率先做出了改变，新车基于TNGA架构打造，整体看起来更加的时尚动感。看起来很夸张的梯形“大嘴”，成为凯美瑞前脸的视觉中心，而它犀利的大灯造型和力量感十足的线条刻画，看起来有一点雷克萨斯的韵味。

车尾的设计也有所改变，比以往要更注重扁平化，而它的尾灯和镀铬饰条相连接，也更能体现出运动感。而把前脸、车身和尾部相结合的整体造型，看上去要比迈腾霸气十倍都不止，比起以颜值著称的本田雅阁，也是不逊多让。

采用不对称的Y型中控台设计，也大大增强了它的视觉效果，而它红色的内饰搭配上浅色的木纹饰板，给人一种非常精致但又充满运动的既视感。而且新一代丰田凯美瑞的三屏联动智能显示，也是它的一大卖点，高级音响、自动分区空调和车联网等高端配置也是应有尽有。

而后排的腿部空间，也是非常的不错，装备方面也要比其它同级别车型更有优势，像独立空调、多媒体、后排靠背角度电动调节和全景天窗等，都是非常全面的。

凯美瑞的混动版本所搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，曾荣获过沃德十佳发动机的称号，它拥有178Ps的最大马力和220N.m的峰值扭矩。而它的燃油性是非常高的，41%的热效率也是目前市场当中最高的，而它的综合油耗只有4L左右，匹配的是E-CVT无级变速箱。另外，它搭载的是一款永磁同步电机，所以虽然是一款混动车型，但它是不需要充电的。

小结：第八代丰田凯美瑞是最具代表性的一款合资车，它的品质、性能和可靠性都是行业领先的，而这些也都是我们国产车所欠缺的，所以说丰田凯美瑞才是国产车的“标杆”！销售了27年几乎是“零差评”，而最关键的是它的价格要比同级别的帕萨特、迈腾等车型都要低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系B级家用轿车的争锋，同为销量的佼佼者，凯美瑞和雅阁买哪个好？

本田雅阁和新凯美瑞到底哪个好？车界一直流行这么一句话：得中型车者得天下，越来越多的消费者开始追求更高一个级别的座驾，而二十万级别的中型车刚好能满足他们的需求，比紧凑型更澎湃的动力和更得体的空间，那么雅阁和凯美瑞要怎么选？车主：开完才知道差距有多大，下面就和老谢一起来看看

外观方面：溜背造型让雅阁显得很有范，回旋镖式尾灯具有很强设计感，18英す轮毂造型显得动感。新一代雅阁的大镀铬前脸具有很高辨识度，同时提升了视觉宽度，羽翼式LED则造型锐利。

运动版凯美瑞身上拥有大量运动套件，同时双色车身设计在中型车里非常少见，另外全系标配LED前大灯。黑色小尾翼以及下扰流器营造出强烈的运动气质，两侧尾灯下方拥有泪痕状进气口，18英寸轮圈造型动感。

雅阁的中控台年轻活跃中不失沉稳，能适应更多年轻消费者的审美需求。雅阁中控台上方采用大面积软质材料包裹，档把位置哑光拉丝面板也莒造出不错的档次感。驶位视线很出色，A柱言区很小，后排剧院式坐姿让乘坐视野没有丝压抑感。凯美瑞所采用的不对称“Y”字形中控台，属于几台车中较为个性的一台，打破了丰田一贯中庸的定位。

中控台采用不同的软皮质进行包裹，为了营造层次感，中还加入了画光金属面板，整体非常年轻活跃。中控台控制界面超出驾驶者石手活动覆盖范围，正常坐姿需要稍稍倾身才能操作。后排车窗能完全降下，并且上下高度足够，可以给乘客带来不错的视野，后视镜也很聪明地躲开了三角自区。

本田新款雅阁虽然排量小，但动力表现并不会成为它的软肋，无论是日常行驶还是高速行驶，动力表现还是相当体面。动力输出平顺好控制，驾驶层面没有太多的存在感，但对于ー台家用代步车而言，也是一大优点。悬挂对于细碎震动的过滤更细了，但也兼顾支撑性，后段偏硬一些，过一些大的减速带时跳动感较明显。新凯美瑞加速拼不过涡轮机，但日常行驶动力还是很充盈的，加上8AT变速箱，线性而且渐进的动力输出能讨好自吸粉。

年轻动感是这代凯美瑞的一个标签，驾驶感也不再是大家眼中的“中肩”表现，驾驶参与感提高了不少。舒适依然是重头戏，舒适的底盘、静谧的车厢、平顺的动力输出，日常开起来的部适性在同级中依然占前列。

以上就是全新雅阁和凯美瑞的一些对比分析，你心中是不是有更偏爱的一款呢？

目前凯美瑞在售的为第八代车型，并且加持“国内首款 丰田TNGA全球架构车型”荣光，上市后一时风光无限，就车辆本身而言，是值得购买一款车。

目前八代凯美瑞分为三个版本：

1、基本款，售价区间为17.98万元-25.98万元，动力配置有2.0L和2.5L两个排量，其中2.0L发动机为D-4S双喷射发动机，与之匹配的是一台6AT，共有三个配置可选。

2.0E精英版 售价17.98万元；2.0E领先版售价18.98万元；2.0G豪华版 售价19.98万元。

2.5L为全新Dynamic Force Engine发动机，与之匹配的是全新开发的Direct Shift-8AT变速箱，共有两个配置可选。

2.5G豪华版 售价21.98万元；2.5G旗舰版 25.98万元。

2、运动版，有两个配置，2.0S风尚版 售价20.58万元，2.5S风尚版 售价22.28万元；

笔者试驾过2.5L版本，驾乘性能和舒适性平衡的比较好，城区日常驾驶，地板油加速也能获得相当不错的加速体验，所以建议选购2.5L版本。

3、双擎版，分别是2.5HG 豪华版 售价23.98万元，2.5HG旗舰版 售价27.98万元。

如果打算购买八代凯美瑞，考虑到目前城市路况以及节约能源、环保及性价比等方面，建议选择双擎低配版本。

接下来我们再说说同样更新换代不久的十代雅阁。

雅阁先期导入了搭载1.5l 直喷VTEC 涡轮增压发动机的版本，共计5个配置，售价区间17.98万元-22.98万元。

其实从动力表现，尤其是加速表现来说，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机更占优势。

后来，雅阁混动版上市，售价区间19.98万元-25.98万元，共计4个配置，分别是锐酷版 售价19.98万元，锐领版 售价21.98万元，锐智版 售价23.68万元，锐尊版 售价25.98万元。

如果考虑选择雅阁，那么不得不提去年冬季，搭载地球梦1.5L涡轮增压发动机的系列车型，由CR-V开始，多款车型出现“机油增多”故障，冠道也未能幸免。

新雅阁上市后，据相关消息显示，其搭载搭载的地球梦1.5L涡轮增压发动机已经有了改进，但并未经过冬季验证，所以即便是有了升级改进，能不能安然度过今年冬季尚未可知。

所以，如果打算考虑雅阁的话，建议选择搭载2.0L 阿特金森循环自吸发动机的双擎版雅阁，但您需要知道的是，去年冬季雅阁论坛中，也有双擎版本车友反馈机油乳化及增多的案例。

因此，如果在凯美瑞和雅阁之间抉择，就目前已经掌握的各种信息来看，出于稳妥方面考虑，笔者推荐选择凯美瑞。