百年福特，毁于长安！福特品牌在中国市场的没落衰败，这个“锅”长安汽车可是不背的。长安对于市场的把握是非常精准的，早些年在其品牌布局规划发布会上，长安汽车的一把手就曾今提出过“以消费者最关心的稳定性为车辆根基，把外观内饰作为产品重点”的发展理念，致使长安汽车一路开挂，2022年全年斩获1274208台全年销量订单，仅次于比亚迪和一汽大众，名列全年榜单的第三名。而福特品牌连前15名都挤不进去，全年近12万台的销量连长安汽车零头都不够。
是福特品牌力不够，还是产品实力不行？其实都不是，混到今天这个地步，完全就是福特品牌自己作的。早期的“福克斯漏油事件”、“翼虎、金牛座、锐界等车型断轴”，某次央视325更是直接点名福特变速箱进水生锈的严重质量问题，店大欺客的傲慢，让这个曾经的豪华品牌口碑一落千丈。加上当时车身重、排量大的美系车普遍油耗高，致使很多消费者“谈车色变”。
直到福特锐界L的出现，标志着福特品牌对于中国市场终于妥协了，“换代慢"的诟病已经让很多潜在用户对这台车丧失了兴趣，但是懂福特的人是死心塌地的喜欢。因为硼钢车身、全铝合金悬架等，是这个价位的合资SUV根本给不到良心配置，所以老款的锐界PLUS开起来底盘厚重、动力强劲、隔音还好。新老福特的罕见同框，改变区别一目了然，福特引以为傲的底盘没了，6L多的百公里油耗能打动用户吗？
众所周知，全新的锐界L是基于新蒙迪欧、EVOS、福克斯同款的C2平台打造，相比老款锐界PLUS的CD4平台，降级减配是铁定石锤的。也有部分福特粉丝诡辩以前老CD4即是C1平台，现在锐界L是C2平台，这是属于增配升级，试问汽车市场价格如此内卷的情况下，真的还有厂商愿意降价选择增配吗？用脚趾头想这都是不可能的，至少从目前锐界L的悬架材质变成钢制件材料，也已经证明平台降级的真实存在。
但这并不意味着锐界L就不是一台好车，因为以福特百年积累下来的调教功底，大胆猜想它的底盘质感、操稳性能应该依旧不俗。降价和减配是相辅相成的，也是汽车行业的大势所趋，大方承认消费者是可以理解的，强行去洗多少就有些“此地无银三百两”了，反而会消耗品牌好感度。
福特引以为傲的底盘或许发生了轻微阉割，但是在消费者看得到的地方，锐界L做出了很大的升级改变。首先就是油动系统的引入，2.0T混动机+驱动电机的组合，，系统最大马力可以达到275匹，峰值扭矩405N·m，5米多的SUV零百加速7.1秒，就连饱受排斥的高油耗问题也优化到了6.31L/百公里。难能可贵的是，这套第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统高功率发动机，可以吃92号汽油，低油耗的基础上进一步降低用车成本。
至于外观内饰方面的改变，福特多半是学会了长安的“把外观内饰作为重点”的造车理念，锐界L相比锐界PLUS不仅三围尺寸变大和轴距加长，身形样式是直逼其大哥福特探险者，并且在细节的修饰点缀上更为精致细腻。你可以吐槽新款锐界L略显娘炮，但是这种都市豪华的风格至少能切中更广域消费者的审美，并不是所有的年轻男女都喜欢粗犷奔放的语言设计。
当然，锐界L也有败笔，车身加长的情况下视觉上看起来修长不少，C柱后窗的俯冲式线条让侧尾看起来很怪异，缩小后排车窗开口的同时，无疑会增加第三排的压抑感。其实老老实实按照锐界PLUS原有线条走，整车的侧面也会协调不少。另外，烂大街的隐藏式门把手远没有传统无钥匙门把手方便，与其在类似这种鸡肋配置上下本，倒还不如给到悬架或者底盘。
车尾贯穿式尾灯呈现更为立体，方正宽口的霸气样式是不输老款锐界PLUS的，电动尾门的开关按钮设计在尾标上，这点倒还是蛮新颖的。
座舱变化只能用天翻地覆来形容，贯穿主副驾的待遇液晶屏幕、用料更细腻的软性包裹和旋钮，使得车内科技豪华感提升不少，随之对应的智能交互化配置也是增加丰富，沉浸式交互体验优于老款锐界PLUS。
在舒享配置方面，也是这代锐界L强调的卖点，“2+2+3”的类MPV的7座布局，第二排作为还有腿托和手臂托板的设计，包裹座椅内部填充的软糯舒适，都是比锐界PLUS提升不少。对于SUV采用“中2后3”的布局，在行业内还是比较少见，至于评价就是褒贬参半吧，毕竟每个人用车需求场景不同，至于鸡肋不鸡肋，就见仁见智了。
锐界L来自外观、内饰、科技、舒适、油耗的改变，大家都是有目共睹的，对于大部分消费者而言，这些直观易感知的产品力，还是能打动人的。至于平台降级、悬架减配问题，只会有少部分人纠结。新车能否重拾过往的荣光，关键在于福特最终的产品定价，要知道福特如今的产品力影响，真的撑不起太过高昂的价格了。与其选择后期降价换量，倒不如现在就来个实在的诚意售价区间，给那些钟爱福特的粉丝来一针入手强心剂。
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锐际三大件怎么样（锐际和锐界的三大件一样吗）
锐界底盘要高点。
1、锐界的最小离地间隙是16cm，而探险者的是15cm。
2、国产探险者的底盘是Cd6，纵置后驱平台的，平台方面的优势会好点，锐界的底盘是cd4前置前驱平台的，底盘包裹性要好点。
2021款福特锐界到店了，双联屏内饰更科技，你看咋样？
锐际三大件怎么样（锐际和锐界的三大件一样吗）
锐际的三大件不是进口的，是国产的。三大件指发动机、变速器、底盘。福特锐际全系车型均搭载了一台能够满足国六排放法规的第四代2.0TEcoboost发动机，型号是CAF488WQE6，与之匹配的是一台8速自动变速箱（STLINE车型匹配8速手自一体变速箱）。底盘方面，锐际的前悬架结构形式是麦弗逊式独立悬架，后悬架结构形式是多连杆式独立悬架。该车是一款紧凑型SUV，车身尺寸为长4585mm、宽1882mm、高1688mm，轴距是2710mm。
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有着百年造车历史的福特品牌，相信大家应该都不会陌生，最近几年在国内汽车市场中的影响力和销量均出现了前所未有的下滑，甚至可以用惨淡来形容也毫不为过，然而，福特并没有因此而放弃国内汽车市场反而加快了推陈出新的部分，今天咱们就聊聊当下好评不断的全新一代福特锐界。
日前，首批2021款?福特锐界（注：并会改名为“锐界PLUS”）就陆续抵达了国内各地4S店做上市前的宣传和准备工作，根据我们从长安福特内部获悉，2021款福特锐界将会在12月22日正式上市也就是再等4天就正式上市了，根据当前多变的局势来看，2021款福特锐界的发布无疑起到了止血和证明自身实力的奇效，废话不多说，下面我们先来看车。
外观上，在外观造型上新一代福特锐界的整车外观设计相比现款车型并没有太大差异，只是针对细节进行了调整和优化处理，比如说，中网进气格栅面积变得更大，同时采用点阵式网状结构，车身侧面与现款车型一致，此外，车辆尾部则增加了镀铬饰条提升了部分豪华感融入了字母标识。
尺寸上，长宽高分别为4878/1925/1770mm轴距为2850mm，这样的车身尺寸与现款车型并没有任何差异，不过它1925mm的车宽和2850mm的轴距完全可以满足咱们消费者日常用车需求，而且要比老竞争对手丰田汉兰达的尺寸更具优势，至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，因为我们还未对其进行试驾它的操控性和舒适性目前还不得而知，不过参考现款福特锐界的底盘调校来看，新一代福特锐界的舒适性和操控性一定不会让大家失望。
来到车内，如果说外观的细微调整不能为大家带来视觉美感，那么它翻天覆地的内饰设计绝对能带给大家视觉冲击力和美感，内饰告别了“汽配风”升级为与奔驰GLE等豪华车型类似的双联屏设计，从而烘托出内饰的科技氛围，而且用料也进行了升级，采用了大面积软性材质包裹和仿木纹装饰件，这样的内饰设计不会再有人喷了吧？
动力方面则提供了2.0T发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩达到了390牛米，传动方面则为稳定性极高的8AT变速箱，部分车型依然提供了一套四驱系统，而且这台2.0T涡轮增压发动机只需要添加92号汽油即可。
小结，通过以上对全新一代福特锐界的全面解析就能看出它具备了十分不错的产品力，特别是它换装了更具科技感的双联屏设计内饰之后，综合实力要比丰田汉兰达更有竞争力，聊了这么多你看全新福特锐界这次能卖好吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论，你看新款福特锐界咋样？
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